Kibrit çöpü parmaklarını tekrar tekrar kudretli Pasifik'e doğru uzatıyorlar ve tekrar tekrar parmaklarının eklemlerine vuruluyorlar.
Vuruldu, kırıldı, yakıldı, paramparça edildi.
Peki yine de ne yapıyorlar? Doğaya meydan okuyan bir orta parmak gibi, o kırılgan parmakları okyanusa göndermeye devam ediyorlar.
Ve özetle, bir buçuk asırdan fazla bir süredir Kaliforniya sahili boyunca inşa ettiğimiz ve yeniden inşa ettiğimiz, sevdiğimiz ve kaybettiğimiz iskelelerin tarihi, doğası ve karakteri budur. İskeleler insan olsaydı, sigorta aktüeryal tablolarının onların uzun ömürlülük beklentileri hakkında ne tahmin edeceğini merak etmeniz gerekirdi.
Yaz, çoğumuzu okyanusun üzerinde durmak, yemek yemek, oynamak, balık tutmak ve sigara içmeye cesaret etmemek için bu çalkantılı alanlara gönderdiğinden, onlar hakkında biraz daha fazla bilgi edinmek için iyi bir an.
Bülten
Patt Morrison'dan en son haberleri alın
Los Angeles karmaşık bir yer. Neyse ki bağlamı, tarihi ve kültürü sunabilecek biri var.
Email adresini gir
Beni kaydet
Zaman zaman Los Angeles Times'tan tanıtım içeriği alabilirsiniz.
Öncelikle hepsi uygun durumda değil, hatta işletmeye açık bile değil. Nisan sonunda çıkan yangın Oceanside'ın iskelesinde yemek yedimİlk enkarnasyonu 1888'de inşa edilen iskele birkaç gün yandı ve onu en son ölüme yakın deneyiminden geri getirmek birkaç yıl ve yaklaşık 17 milyon dolar alabilir.
Peki başka neler yeni? Kaliforniya iskelelerinin yedi belası; yangın, okyanus fırtınaları, yangın, yaşlılık, sivil bütçeler, teredos adı verilen gemi kurtları ve yangındır.
Ve hala iskeleler, bazıları yüz yılı aşkın bir süre boyunca dayanmaya devam etti – inşa edildi, yıkıldı, yeniden inşa edildi – ve iskele yaşamının üç aşaması boyunca gelişti.
Patt Morrison'ın koleksiyonundan bir hamam ve kafeyi gösteren bu kartpostalın yayınlanmasından bu yana Manhattan Beach İskelesi'nde çok şey değişti.
Hangi iskele?
Başlangıçta, buradan oraya mal taşımak için inşa edilmiş ilkel, gündelik iskele olan rıhtım vardı.
İkincisi, standart iskele de balıkçılık ve belediye amaçları için erken bir hayran kitlesi buldu ve zaman zaman askeri görev için el konuldu.
Ve bizim sevdiğimiz ve en iyi bildiğimiz versiyon, mısır köpekleri, patlamış mısır ve balık sularının kokularını hatırlatan, eğlenceli, genellikle şatafatlı zevk iskelesidir. buraların en ünlüsü Santa Monica İskelesi'dirfilmlerden ve TV'den denize kıyısı olmayanlar tarafından bile biliniyor.
Muhtemelen Los Angeles'ın en eski iskelesi olan Santa Monica'nın Shoo-Fly İskelesi, 1871'de Henry Hancock'un katran bakımından zengin iç kesimlerdeki çiftliğinden kuzeye giden gemilere yükleme yapmak üzere öküzlerin çektiği asfalt vagonları, “brea”yı kıyıya gönderebilmesi için inşa edilmişti. San Francisco'nun sokaklarını asfaltlamak için. Mimarlık tarihçisi Reyner Banham, iskelenin Santa Monica'da büyüyen tohumu ektiğine ve iskeleye takma adını kazandıran katranlı kokunun, aceleyle yanından geçerken burunlarını yelpazeleyen insanların yaptığı “pee-porsuk” hareketinden geldiğine inanıyordu. .
Onun yerini daha büyük ve daha sağlam iskeleler aldı. 1875 yılında bir demiryolu, Inyo İlçesindeki madenlerden San Francisco Darphanesine gümüş göndermek ve Körfez Bölgesi'nden yolcuları karşılamak ve gemiden indirmek için yakınlarda 1.700 metrelik bir iskele inşa etti.
1893'te milyoner grubunun kazanacağı savaşta LA limanının yeri için federal çekişmeGüney Pasifik, Santa Monica Körfezi'ne doğru kıvrılarak uzanan 4.720 metrelik “uzun bir iskele” inşa etti ve kargo dolu trenleri suyun çok üzerinde çalıştırdı. San Pedro liman savaşını kazandı ve “uzun iskele” fırtına tanrılarına bırakıldı.
Santa Barbara'daki Stearns Rıhtımıİlk kez yaklaşık 150 yıl önce ticaret amacıyla inşa edilen iskele, günümüzde halka açık bir iskele olarak kullanılıyor.
Ve muhterem Ventura Rıhtımı da artık bir iskele. Shoo-Fly ile hemen hemen aynı zamanlarda inşa edilmişti ve Newhall ve Santa Paula çevresindeki tarlalardan gelen petrol gibi daha zengin bir yük taşımaya başlamadan önce bölgedeki bol miktarda ürünü dağıttı.
Aralık 1914'te canavar denizler, Noel oyuncaklarıyla dolu bir kargo taşıyan bir buharlı gemiyi iskeleye iterek hem iskeleyi hem de petrol boru hattını ikiye böldü. Sayısız varil, sayısız hafta boyunca suları kirletti. 2023 yılındaki fırtınalar yine iskeleyi kasıp kavurdu; burayı seven balıkçılar ve günübirlik geziciler yazın yeniden açılma vaadinin yerine getirileceğini umuyor.
1
2
1. Patt Morrison'ın koleksiyonundan eski bir kartpostal Malibu kıyı şeridini tasvir ediyor. 2. Koleksiyondan bir başka kartpostalda Malibu'daki Point'in reklamı yapılıyor: “gemi atmosferine sahip kokteyller.” Bugün burası Mastro'nun Okyanus Kulübü'nün yeri.
Malibu İskelesi'nin başlangıç hikayesi, efsanevi eksantrik bir çift olan Frederick ve May Rindge tarafından inşa edilen özel bir iskeleye dayanmaktadır. O bir Massachusetts tüccar prensiydi, kendisi ise Michigan'da bir öğretmendi ve 1892'de, daha sonra 17.700 dönümlük Malibu krallığı haline gelecek bölgeyi satın aldılar. Pasifik'in en seçkin kıyı şeridinin 25 mil (doğru okudunuz, 25 mil) sahibiydiler.
Topraklarını gecekondu sakinlerine, kadastroculara ve sıradan gezginlere karşı denetlediler ve Los Angeles'ın geri kalanının izleyip merak ettiği gibi kendi iskelelerini inşa ettiler. The Times, “Demiryolu Gizeminin Yürüyüşü… Rindge Malikanesinin Planlarının Tamamı Karanlıkta” başlığını attı. Onların dahiyane hamlesi, arazinin ihtiyaçlarını karşılamak ve paralel rakip demiryolu hatlarının inşasını yasaklayan federal yasa sayesinde Güney Pasifik'i uzak tutmak için küçük bir demiryolu inşa etmekti. (Rindge'lerin zaferi ve devrilmesini David Randall'ın “Malibu Kralı ve Kraliçesi” adlı güzel kitabında okuyabilirsiniz.)
Rindge arazisinin kendisi gibi iskele de değişti ve el değiştirdi. 1942-43'teki savaş zamanı fırtınası neredeyse onu parçalara ayırıyordu ama Sahil Güvenliğin buna ihtiyacı vardı ve onu yeniden inşa etti. Sonunda modern Malibu İskelesi – fırtınalar yüzünden harap olmuş, yıllarca kapatılmış, yeniden onarılmış ve yeniden eski yerine oturtulmuş – Kaliforniya eyaletinin elinde yaralanmış, çünkü hiçbir yerel hükümet ya da özel girişim bunu sürdürmeye gücü yetmiyor; iskeleler yüzleşmek zorunda kaldı.
İskele yaşı
Sonra iskele geliyor, ağabey iskeleye. Bu genellikle kamusal, sivil bir çabaydı.
Santa Monica, 1.710 feet uzunluğunda, ahşaptan değil modern betondan inşa edilmiş kendi iskelesini yaklaşık 1908 yılında üstlendi. Kritik bir şekilde, şehrin kanalizasyonunu kıyıdan daha uzağa boşaltmak için iskelenin altına bir kanalizasyon borusu asıldı; bu uygulama 1920'lerin sonlarında sona erdi.
Beton iskelenin yeniliği, Eylül 1909'daki gala açılışında, Kraliçe Santa Monica ve Rex Neptune'ün oynadığı bir oyunla kutlandı.
The Times'ın tanımladığı gibi, “Korkunç bir deniz canavarı iskeleye yaklaşıyor, ağzından ve gözlerinden kırmızı ateşler çıkıyor… kraliçe ve sarayı onunla buluşmak için ilerliyor ve büyük gemiyi yok ettikten sonra kendisini yakınlarda göstermeye nasıl cesaret ettiğini soruyor.” son yıllarda sahip olduğu iskele sayısı.
“Neptün, dayanıksız yapıların yıkılmasının kendisi için çok eğlenceli olduğunu ve şansını yeni iskelede denemeyi teklif ettiğini söylüyor. … Kraliçe ona beton çağının geldiğini ve bununla birlikte yok etmesi gereken ahşap iskelelerin yavaş yavaş ortadan kaybolduğunu hatırlatıyor.”
Kraliçe, Neptün'e bir daha Santa Monica'ya ayak basmamasını emrediyor ve 65 metrelik bir kuleye tırmanıyor ve “okyanusa muhteşem bir ateş dalışı yapıyor ve bir daha görülmüyor.”
1
2
1. Patt Morrsion'un koleksiyonundan 1911 tarihli bir kartpostalın üzerine birisi “Hava çok güzel” diye yazmıştı ve o ağustos ayında Philadelphia'ya postalanmıştı. 2. Koleksiyondan 1958 tarihli posta damgalı bir kartpostal, Santa Monica Belediye İskelesi'ndeki “tatil kalabalığını” gösteriyor.
Kibrin ne yaptığını biliyorsun. On yıl sonra, iskelenin ucunun bir kısmı birkaç metre çöktü – belediye başkanı tam orada duruyordu – ve sonsuz betonun yerini eski, ahşap – ne yazık ki muhtemelen kanserojen bir koruyucu olan kreozot ile işlenmiş ahşap – almak zorunda kaldı. Bu, onlarca yıldır tüm kıyı boyunca iskele kazıklarının yapılması için başvurulan tedavi yöntemiydi.
İkinci Dünya Savaşı'nda ordu, Batı Yakası iskelelerini hizmete aldı. Santa Monica İskelesi'ndeki keresteler, vatansever taşımalarıyla hem askerleri hem de sivilleri besleyen balıkçı teknelerinden yakalanan avları kaldırabilecek şekilde güçlendirildi; İkinci Dünya Savaşı'nın popüler bir posterinde şu teşvik vardı: “BALIK SAVAŞAN BİR YEMEKTİR – DAHA FAZLASINA İHTİYACIMIZ VAR.”
19. yüzyılda Santa Barbara'da Stearns İskelesi Savaşın bir kısmını Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik'in elinde geçirdi. Bir Santa Barbara tarih web sitesi, iskelenin balıkçı filosu hareketlerinin “sabotaj ve beşinci kol yazarlarıyla ilgili endişeler nedeniyle” kısıtlandığını anlatıyor.
Burası bir savunma alanı değildi: Şubat 1942'de, kıyının hemen yukarısında, bir Japon denizaltısı kıyının hemen açıklarında geziniyordu. Goleta petrol sahasını bombaladı. Akşam olmuştu ve işçiler evlerine gitmişlerdi ama bazı petrol tesisleri yıkılmıştı. Bunun 1812 Savaşı'ndan bu yana anakaraya yapılan ilk saldırı olduğu söyleniyordu.
O halde kıyının bu kadar aşağısında Huntington Plajı İskelesi'nin denizaltı gözetleme kulesi olarak silahlandırılmış olmasına pek şaşmamak gerek.
Barış zamanında iskeleler
Los Angeles'ta yeşil açık alan mı? Patt Morrison'ın koleksiyonundaki, Venice Plajı'nı ve iskelesini tasvir eden bu tarihsiz eski kartpostalda da öyle görünüyor.
Ah, ama savaştan sonra zevk iskelesinin tamamen yeşermesine kavuştuk.
Birinci Dünya Savaşı'ndan önce ve Bunalım'a kadar, Santa Monica ve Venedik'in kıyı kumları boyunca gezi iskeleleri inşa edilmiş, yakılmış ve yeniden inşa edilmişti: Kristal İskele, Abbot Kinney İskelesi, Milyon Dolarlık İskele, Pickering İskelesi, Frasier İskelesi, Okyanus Parkı İskelesi. Onların yenilikleri hız trenlerine, eğlence evlerine, canlı müzik ve tiyatrolara koştum; ucube gösterileri, hayvan gösterileri ve ürkütücü geziler.
1912'de Frasier İskelesi ve Ocean Park'taki birkaç ev bloğu, parkın açılmasından yalnızca bir yıl sonra olağanüstü bir şekilde yandı. Bir yıl sonra yeniden inşa edildi ve 1924'te tekrar yakıldı.
1916'da Arthur Looff adında bir adam, Santa Monica'nın sıska belediye iskelesine paralel ve ondan daha geniş bir eğlence iskelesi inşa etti. Şu ya da bu ellerde, şu ya da bu kimlik aracılığıyla, şiddetli fırtınalara, Büyük Bunalım'a, savaşa ve şöhrete doğru bazen zorlukla ayakta kalmayı başardı.
Batının Kötü Cadısı için su ne ise, iskeleler için de ateş odur; bir yıkım. Başıboş sigaralar, dağınık kablolar, mutfak yangınları; herhangi bir küçük şey hızla büyüyebilir.
Oceanside İskelesi altıncı yaşamındaydıEn son 1987'de Nisan ayında alev aldığında yeniden inşa edildi. Seal Beach İskelesi 1992, 1994, 2000 ve 2016 yıllarında yangın kaydetti. Ancak şehir 2000 yılında iskelede sigara içilmesini yasakladığında – ahşap kalasların üzerine düşen bir sigaranın yangını başlatmasından sadece birkaç ay sonra – bazı nikotinli ziyaretçiler bağırdı ve yakındı “hakları” konusunda midem bulanıyor.
1
2
1. Patt Morrison'ın koleksiyonundan 1960 yılına ait bir kartpostal, Redondo Plajı'nın iskele kompleksinin ve Güney Körfezi'nin büyümesini gösteriyor. 2. Redondo Sahil İskelesi, Iowa'daki bir alıcıya postayla gönderilen Temmuz 1922 tarihli koleksiyondan bir kartpostalda göründüğü şekliyle.
İlk olarak 1888 yılında kereste iskelesi olarak inşa edilen Redondo Sahil İskelesi, 1988'de olağanüstü bir şekilde yandı, belki elektrik kısa devresinden az önce bejesus'u yerinden eden iki büyük fırtınanın verdiği hasardan. Bir zamanlar “Batı Yakası'nın en vahşi, en müstehcen kıyılarından biri” olan iskele yeniden hayata döndürüldü.
Savaştan sonra keyif iskelesi yeniden canlanıyor. Amerikalıların arabalarında paletler, tanklarında benzin ve ceplerinde para vardı ve bu yeni eyaletler arası yollara çıkmak için can atıyorlardı.
Disneyland'ın 1950'lerde Anaheim'ın iç kesimlerinde açılışı, zevk iskelelerinin popülaritesine yönelik bir meydan okuma dalgasının ilk dönemiydi. Ancak bir iskelenin sivil kimlik ve onun etkileri üzerinde bazı iddiaları vardır. İskeleler ev olsaydı, çoğu onlarca yıl önce yıkılmış ya da kendi başlarına yıkılmaya terk edilmiş olurdu. Ama tekrar tekrar, batı kıyısı boyunca – Newport Beach'in ikiz iskelelerinden, Hermosa ve Manhattan Plajı'nın mütevazı iskelelerine (burada erkekler 1934'e kadar çıplak göğüsle gidemezdi), Gaviota'daki hala kapalı, sevilen balıkçı iskelesinden – insanlar iskelelerinden vazgeçemezler.
Ve eğer annelik ve babalığa devam etmek istiyorlarsa, şehirdeki babaların ve annelerin bu duyguyu ciddiye almaları gerekiyor. 1970'lerde Santa Monica İskelesi fiilen terkedilmiş bir hale gelmişti; zar zor varlığını sürdüren berbat bir uğrak yeriydi. Belediye Meclisi buranın yıkılması yönünde oy kullandı. 1973'te mağdur Santa Monikalılar konsey salonlarına doluştu ve duygularını duyurdu. Konsey çoğunluğu kararlı davrandı: iskeleyi beğenmediler. Vatandaşlar iskeleden uzak durma girişiminde bulundular ve 1973 seçimlerinde iskelenin yıkılması yönünde oy kullanan her meclis üyesi oyuyla işinden oldu.
Patt Morrison'ın koleksiyonundan 1915 tarihli bu posta damgalı kartpostalda tasvir edilen Hermosa Plajı İskelesi'nde gece vakti.
Los Angeles'ı Patt Morrison'la Açıklamak
Los Angeles karmaşık bir yer. Bu haftalık yazıda Patt Morrison tesisin nasıl çalıştığını, tarihini ve kültürünü anlatıyor.
Vuruldu, kırıldı, yakıldı, paramparça edildi.
Peki yine de ne yapıyorlar? Doğaya meydan okuyan bir orta parmak gibi, o kırılgan parmakları okyanusa göndermeye devam ediyorlar.
Ve özetle, bir buçuk asırdan fazla bir süredir Kaliforniya sahili boyunca inşa ettiğimiz ve yeniden inşa ettiğimiz, sevdiğimiz ve kaybettiğimiz iskelelerin tarihi, doğası ve karakteri budur. İskeleler insan olsaydı, sigorta aktüeryal tablolarının onların uzun ömürlülük beklentileri hakkında ne tahmin edeceğini merak etmeniz gerekirdi.
Yaz, çoğumuzu okyanusun üzerinde durmak, yemek yemek, oynamak, balık tutmak ve sigara içmeye cesaret etmemek için bu çalkantılı alanlara gönderdiğinden, onlar hakkında biraz daha fazla bilgi edinmek için iyi bir an.
Bülten
Patt Morrison'dan en son haberleri alın
Los Angeles karmaşık bir yer. Neyse ki bağlamı, tarihi ve kültürü sunabilecek biri var.
Email adresini gir
Beni kaydet
Zaman zaman Los Angeles Times'tan tanıtım içeriği alabilirsiniz.
Öncelikle hepsi uygun durumda değil, hatta işletmeye açık bile değil. Nisan sonunda çıkan yangın Oceanside'ın iskelesinde yemek yedimİlk enkarnasyonu 1888'de inşa edilen iskele birkaç gün yandı ve onu en son ölüme yakın deneyiminden geri getirmek birkaç yıl ve yaklaşık 17 milyon dolar alabilir.
Peki başka neler yeni? Kaliforniya iskelelerinin yedi belası; yangın, okyanus fırtınaları, yangın, yaşlılık, sivil bütçeler, teredos adı verilen gemi kurtları ve yangındır.
Ve hala iskeleler, bazıları yüz yılı aşkın bir süre boyunca dayanmaya devam etti – inşa edildi, yıkıldı, yeniden inşa edildi – ve iskele yaşamının üç aşaması boyunca gelişti.
Patt Morrison'ın koleksiyonundan bir hamam ve kafeyi gösteren bu kartpostalın yayınlanmasından bu yana Manhattan Beach İskelesi'nde çok şey değişti.
Hangi iskele?
Başlangıçta, buradan oraya mal taşımak için inşa edilmiş ilkel, gündelik iskele olan rıhtım vardı.
İkincisi, standart iskele de balıkçılık ve belediye amaçları için erken bir hayran kitlesi buldu ve zaman zaman askeri görev için el konuldu.
Ve bizim sevdiğimiz ve en iyi bildiğimiz versiyon, mısır köpekleri, patlamış mısır ve balık sularının kokularını hatırlatan, eğlenceli, genellikle şatafatlı zevk iskelesidir. buraların en ünlüsü Santa Monica İskelesi'dirfilmlerden ve TV'den denize kıyısı olmayanlar tarafından bile biliniyor.
Muhtemelen Los Angeles'ın en eski iskelesi olan Santa Monica'nın Shoo-Fly İskelesi, 1871'de Henry Hancock'un katran bakımından zengin iç kesimlerdeki çiftliğinden kuzeye giden gemilere yükleme yapmak üzere öküzlerin çektiği asfalt vagonları, “brea”yı kıyıya gönderebilmesi için inşa edilmişti. San Francisco'nun sokaklarını asfaltlamak için. Mimarlık tarihçisi Reyner Banham, iskelenin Santa Monica'da büyüyen tohumu ektiğine ve iskeleye takma adını kazandıran katranlı kokunun, aceleyle yanından geçerken burunlarını yelpazeleyen insanların yaptığı “pee-porsuk” hareketinden geldiğine inanıyordu. .
Onun yerini daha büyük ve daha sağlam iskeleler aldı. 1875 yılında bir demiryolu, Inyo İlçesindeki madenlerden San Francisco Darphanesine gümüş göndermek ve Körfez Bölgesi'nden yolcuları karşılamak ve gemiden indirmek için yakınlarda 1.700 metrelik bir iskele inşa etti.
1893'te milyoner grubunun kazanacağı savaşta LA limanının yeri için federal çekişmeGüney Pasifik, Santa Monica Körfezi'ne doğru kıvrılarak uzanan 4.720 metrelik “uzun bir iskele” inşa etti ve kargo dolu trenleri suyun çok üzerinde çalıştırdı. San Pedro liman savaşını kazandı ve “uzun iskele” fırtına tanrılarına bırakıldı.
Santa Barbara'daki Stearns Rıhtımıİlk kez yaklaşık 150 yıl önce ticaret amacıyla inşa edilen iskele, günümüzde halka açık bir iskele olarak kullanılıyor.
Ve muhterem Ventura Rıhtımı da artık bir iskele. Shoo-Fly ile hemen hemen aynı zamanlarda inşa edilmişti ve Newhall ve Santa Paula çevresindeki tarlalardan gelen petrol gibi daha zengin bir yük taşımaya başlamadan önce bölgedeki bol miktarda ürünü dağıttı.
Aralık 1914'te canavar denizler, Noel oyuncaklarıyla dolu bir kargo taşıyan bir buharlı gemiyi iskeleye iterek hem iskeleyi hem de petrol boru hattını ikiye böldü. Sayısız varil, sayısız hafta boyunca suları kirletti. 2023 yılındaki fırtınalar yine iskeleyi kasıp kavurdu; burayı seven balıkçılar ve günübirlik geziciler yazın yeniden açılma vaadinin yerine getirileceğini umuyor.
1
2
1. Patt Morrison'ın koleksiyonundan eski bir kartpostal Malibu kıyı şeridini tasvir ediyor. 2. Koleksiyondan bir başka kartpostalda Malibu'daki Point'in reklamı yapılıyor: “gemi atmosferine sahip kokteyller.” Bugün burası Mastro'nun Okyanus Kulübü'nün yeri.
Malibu İskelesi'nin başlangıç hikayesi, efsanevi eksantrik bir çift olan Frederick ve May Rindge tarafından inşa edilen özel bir iskeleye dayanmaktadır. O bir Massachusetts tüccar prensiydi, kendisi ise Michigan'da bir öğretmendi ve 1892'de, daha sonra 17.700 dönümlük Malibu krallığı haline gelecek bölgeyi satın aldılar. Pasifik'in en seçkin kıyı şeridinin 25 mil (doğru okudunuz, 25 mil) sahibiydiler.
Topraklarını gecekondu sakinlerine, kadastroculara ve sıradan gezginlere karşı denetlediler ve Los Angeles'ın geri kalanının izleyip merak ettiği gibi kendi iskelelerini inşa ettiler. The Times, “Demiryolu Gizeminin Yürüyüşü… Rindge Malikanesinin Planlarının Tamamı Karanlıkta” başlığını attı. Onların dahiyane hamlesi, arazinin ihtiyaçlarını karşılamak ve paralel rakip demiryolu hatlarının inşasını yasaklayan federal yasa sayesinde Güney Pasifik'i uzak tutmak için küçük bir demiryolu inşa etmekti. (Rindge'lerin zaferi ve devrilmesini David Randall'ın “Malibu Kralı ve Kraliçesi” adlı güzel kitabında okuyabilirsiniz.)
Rindge arazisinin kendisi gibi iskele de değişti ve el değiştirdi. 1942-43'teki savaş zamanı fırtınası neredeyse onu parçalara ayırıyordu ama Sahil Güvenliğin buna ihtiyacı vardı ve onu yeniden inşa etti. Sonunda modern Malibu İskelesi – fırtınalar yüzünden harap olmuş, yıllarca kapatılmış, yeniden onarılmış ve yeniden eski yerine oturtulmuş – Kaliforniya eyaletinin elinde yaralanmış, çünkü hiçbir yerel hükümet ya da özel girişim bunu sürdürmeye gücü yetmiyor; iskeleler yüzleşmek zorunda kaldı.
İskele yaşı
Sonra iskele geliyor, ağabey iskeleye. Bu genellikle kamusal, sivil bir çabaydı.
Santa Monica, 1.710 feet uzunluğunda, ahşaptan değil modern betondan inşa edilmiş kendi iskelesini yaklaşık 1908 yılında üstlendi. Kritik bir şekilde, şehrin kanalizasyonunu kıyıdan daha uzağa boşaltmak için iskelenin altına bir kanalizasyon borusu asıldı; bu uygulama 1920'lerin sonlarında sona erdi.
Beton iskelenin yeniliği, Eylül 1909'daki gala açılışında, Kraliçe Santa Monica ve Rex Neptune'ün oynadığı bir oyunla kutlandı.
The Times'ın tanımladığı gibi, “Korkunç bir deniz canavarı iskeleye yaklaşıyor, ağzından ve gözlerinden kırmızı ateşler çıkıyor… kraliçe ve sarayı onunla buluşmak için ilerliyor ve büyük gemiyi yok ettikten sonra kendisini yakınlarda göstermeye nasıl cesaret ettiğini soruyor.” son yıllarda sahip olduğu iskele sayısı.
“Neptün, dayanıksız yapıların yıkılmasının kendisi için çok eğlenceli olduğunu ve şansını yeni iskelede denemeyi teklif ettiğini söylüyor. … Kraliçe ona beton çağının geldiğini ve bununla birlikte yok etmesi gereken ahşap iskelelerin yavaş yavaş ortadan kaybolduğunu hatırlatıyor.”
Kraliçe, Neptün'e bir daha Santa Monica'ya ayak basmamasını emrediyor ve 65 metrelik bir kuleye tırmanıyor ve “okyanusa muhteşem bir ateş dalışı yapıyor ve bir daha görülmüyor.”
1
2
1. Patt Morrsion'un koleksiyonundan 1911 tarihli bir kartpostalın üzerine birisi “Hava çok güzel” diye yazmıştı ve o ağustos ayında Philadelphia'ya postalanmıştı. 2. Koleksiyondan 1958 tarihli posta damgalı bir kartpostal, Santa Monica Belediye İskelesi'ndeki “tatil kalabalığını” gösteriyor.
Kibrin ne yaptığını biliyorsun. On yıl sonra, iskelenin ucunun bir kısmı birkaç metre çöktü – belediye başkanı tam orada duruyordu – ve sonsuz betonun yerini eski, ahşap – ne yazık ki muhtemelen kanserojen bir koruyucu olan kreozot ile işlenmiş ahşap – almak zorunda kaldı. Bu, onlarca yıldır tüm kıyı boyunca iskele kazıklarının yapılması için başvurulan tedavi yöntemiydi.
İkinci Dünya Savaşı'nda ordu, Batı Yakası iskelelerini hizmete aldı. Santa Monica İskelesi'ndeki keresteler, vatansever taşımalarıyla hem askerleri hem de sivilleri besleyen balıkçı teknelerinden yakalanan avları kaldırabilecek şekilde güçlendirildi; İkinci Dünya Savaşı'nın popüler bir posterinde şu teşvik vardı: “BALIK SAVAŞAN BİR YEMEKTİR – DAHA FAZLASINA İHTİYACIMIZ VAR.”
19. yüzyılda Santa Barbara'da Stearns İskelesi Savaşın bir kısmını Deniz Kuvvetleri ve Sahil Güvenlik'in elinde geçirdi. Bir Santa Barbara tarih web sitesi, iskelenin balıkçı filosu hareketlerinin “sabotaj ve beşinci kol yazarlarıyla ilgili endişeler nedeniyle” kısıtlandığını anlatıyor.
Burası bir savunma alanı değildi: Şubat 1942'de, kıyının hemen yukarısında, bir Japon denizaltısı kıyının hemen açıklarında geziniyordu. Goleta petrol sahasını bombaladı. Akşam olmuştu ve işçiler evlerine gitmişlerdi ama bazı petrol tesisleri yıkılmıştı. Bunun 1812 Savaşı'ndan bu yana anakaraya yapılan ilk saldırı olduğu söyleniyordu.
O halde kıyının bu kadar aşağısında Huntington Plajı İskelesi'nin denizaltı gözetleme kulesi olarak silahlandırılmış olmasına pek şaşmamak gerek.
Barış zamanında iskeleler
Los Angeles'ta yeşil açık alan mı? Patt Morrison'ın koleksiyonundaki, Venice Plajı'nı ve iskelesini tasvir eden bu tarihsiz eski kartpostalda da öyle görünüyor.
Ah, ama savaştan sonra zevk iskelesinin tamamen yeşermesine kavuştuk.
Birinci Dünya Savaşı'ndan önce ve Bunalım'a kadar, Santa Monica ve Venedik'in kıyı kumları boyunca gezi iskeleleri inşa edilmiş, yakılmış ve yeniden inşa edilmişti: Kristal İskele, Abbot Kinney İskelesi, Milyon Dolarlık İskele, Pickering İskelesi, Frasier İskelesi, Okyanus Parkı İskelesi. Onların yenilikleri hız trenlerine, eğlence evlerine, canlı müzik ve tiyatrolara koştum; ucube gösterileri, hayvan gösterileri ve ürkütücü geziler.
1912'de Frasier İskelesi ve Ocean Park'taki birkaç ev bloğu, parkın açılmasından yalnızca bir yıl sonra olağanüstü bir şekilde yandı. Bir yıl sonra yeniden inşa edildi ve 1924'te tekrar yakıldı.
1916'da Arthur Looff adında bir adam, Santa Monica'nın sıska belediye iskelesine paralel ve ondan daha geniş bir eğlence iskelesi inşa etti. Şu ya da bu ellerde, şu ya da bu kimlik aracılığıyla, şiddetli fırtınalara, Büyük Bunalım'a, savaşa ve şöhrete doğru bazen zorlukla ayakta kalmayı başardı.
Batının Kötü Cadısı için su ne ise, iskeleler için de ateş odur; bir yıkım. Başıboş sigaralar, dağınık kablolar, mutfak yangınları; herhangi bir küçük şey hızla büyüyebilir.
Oceanside İskelesi altıncı yaşamındaydıEn son 1987'de Nisan ayında alev aldığında yeniden inşa edildi. Seal Beach İskelesi 1992, 1994, 2000 ve 2016 yıllarında yangın kaydetti. Ancak şehir 2000 yılında iskelede sigara içilmesini yasakladığında – ahşap kalasların üzerine düşen bir sigaranın yangını başlatmasından sadece birkaç ay sonra – bazı nikotinli ziyaretçiler bağırdı ve yakındı “hakları” konusunda midem bulanıyor.
1
2
1. Patt Morrison'ın koleksiyonundan 1960 yılına ait bir kartpostal, Redondo Plajı'nın iskele kompleksinin ve Güney Körfezi'nin büyümesini gösteriyor. 2. Redondo Sahil İskelesi, Iowa'daki bir alıcıya postayla gönderilen Temmuz 1922 tarihli koleksiyondan bir kartpostalda göründüğü şekliyle.
İlk olarak 1888 yılında kereste iskelesi olarak inşa edilen Redondo Sahil İskelesi, 1988'de olağanüstü bir şekilde yandı, belki elektrik kısa devresinden az önce bejesus'u yerinden eden iki büyük fırtınanın verdiği hasardan. Bir zamanlar “Batı Yakası'nın en vahşi, en müstehcen kıyılarından biri” olan iskele yeniden hayata döndürüldü.
Savaştan sonra keyif iskelesi yeniden canlanıyor. Amerikalıların arabalarında paletler, tanklarında benzin ve ceplerinde para vardı ve bu yeni eyaletler arası yollara çıkmak için can atıyorlardı.
Disneyland'ın 1950'lerde Anaheim'ın iç kesimlerinde açılışı, zevk iskelelerinin popülaritesine yönelik bir meydan okuma dalgasının ilk dönemiydi. Ancak bir iskelenin sivil kimlik ve onun etkileri üzerinde bazı iddiaları vardır. İskeleler ev olsaydı, çoğu onlarca yıl önce yıkılmış ya da kendi başlarına yıkılmaya terk edilmiş olurdu. Ama tekrar tekrar, batı kıyısı boyunca – Newport Beach'in ikiz iskelelerinden, Hermosa ve Manhattan Plajı'nın mütevazı iskelelerine (burada erkekler 1934'e kadar çıplak göğüsle gidemezdi), Gaviota'daki hala kapalı, sevilen balıkçı iskelesinden – insanlar iskelelerinden vazgeçemezler.
Ve eğer annelik ve babalığa devam etmek istiyorlarsa, şehirdeki babaların ve annelerin bu duyguyu ciddiye almaları gerekiyor. 1970'lerde Santa Monica İskelesi fiilen terkedilmiş bir hale gelmişti; zar zor varlığını sürdüren berbat bir uğrak yeriydi. Belediye Meclisi buranın yıkılması yönünde oy kullandı. 1973'te mağdur Santa Monikalılar konsey salonlarına doluştu ve duygularını duyurdu. Konsey çoğunluğu kararlı davrandı: iskeleyi beğenmediler. Vatandaşlar iskeleden uzak durma girişiminde bulundular ve 1973 seçimlerinde iskelenin yıkılması yönünde oy kullanan her meclis üyesi oyuyla işinden oldu.
Patt Morrison'ın koleksiyonundan 1915 tarihli bu posta damgalı kartpostalda tasvir edilen Hermosa Plajı İskelesi'nde gece vakti.
Los Angeles'ı Patt Morrison'la Açıklamak
Los Angeles karmaşık bir yer. Bu haftalık yazıda Patt Morrison tesisin nasıl çalıştığını, tarihini ve kültürünü anlatıyor.